Nel primo Novecento, lo Stato italiano decretò la rimozione dei dazi doganali interni, liberando Corso Francia dalle barriere e favorendo la circolazione.
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Il Tram Elettrico
Nel 1914, l'attivazione della linea tranviaria elettrica ridusse notevolmente i tempi di percorrenza tra Torino e Rivoli, rendendo i viaggi più comodi e puliti.
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Le Prime Automobili
Nel periodo tra le due guerre mondiali, Corso Francia assistette alla prima vera massificazione del traffico automobilistico privato in Piemonte.
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Il Piano Regolatore
Nel 1950, i comuni dell'asse avviarono un piano urbanistico coordinato per regolare la costruzione di grandi condomini residenziali e servizi.
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L'Arrivo del Filobus
Il tram a rotaia lasciò spazio nel 1955 a una linea di filobus filoguidati, considerati più flessibili per l'intenso traffico automobilistico di quegli anni.
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L'Industrializzazione Tardiva
Negli anni Sessanta sorsero officine metalmeccaniche e industrie dell'indotto Fiat lungo la tratta rivolese, attirando operai da tutta Italia.
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Il Viale Monumentale
Venne ultimata la piantumazione dei doppi filari di platani lungo le corsie laterali, ridefinendo l'identità paesaggistica del Corso.
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La Conversione Culturale
Con il restauro del Castello e la nascita del Museo nel 1984, la città di Rivoli rilanciò la propria immagine puntando sul turismo d'arte e sulla cultura.
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La Metropolitana
Negli anni Duemila si sono avviati i progetti di prolungamento della metropolitana automatica di Torino lungo Corso Francia, prospettando un collegamento rapido del capolinea.
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Il Capolinea del Futuro
Oggi Corso Francia si propone come asse di mobilità sostenibile, con piste ciclabili, spazi verdi e una costante valorizzazione del patrimonio storico locale.
