Il Boom Automobilistico e L'Espansione Urbana

Nel secondo dopoguerra, l'Italia visse la stagione straordinaria del miracolo economico, e Corso Francia ne divenne uno dei simboli più evidenti e frenetici. Nel 1955, giudicato ormai d'intralcio per il traffico delle merci e delle automobili private, il vecchio trenino venne definitivamente smantellato per fare spazio a una colata di asfalto senza precedenti. Il corso si trasformò in una vera e propria autostrada urbana.

Era l'era delle Fiat 500 e 600, dei motofurgoni e dei primi grandi camion carichi di componenti industriali. Lungo l'asse del corso, nei territori di Pozzo Strada, Grugliasco, Collegno e Rivoli, i vecchi campi lasciarono spazio a imponenti complessi industriali (legati all'indotto Fiat e non solo) e a una crescita edilizia vertiginosa per ospitare migliaia di famiglie di lavoratori immigrate da ogni parte d'Italia.

Con i suoi incroci perennemente intasati e lo sfondo delle montagne piemontesi, Corso Francia si consolidò nell'immaginario collective come il rettilineo stradale urbano più lungo d'Europa, cuore pulsante della motorizzazione di massa e dell'accelerazione economica torinese.