Il tracciato ricalca l'antica Via Gallica, un'arteria fondamentale che collegava Augusta Taurinorum verso i valichi alpini. Un percorso nato per esigenze militari e commerciali dell'Impero.
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Il crollo dell'Impero frammenta i passaggi. La strada diventa un corridoio di pellegrini e mercanti, sorvegliato dall'alto dall'avamposto fortificato che diventerà il Castello di Rivoli.
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Un'epoca segnata da continui passaggi di eserciti e assedi. La via per Rivoli è un asse strategico conteso tra le mire francesi e le difese sabaude, prima della sua definitiva consacrazione pacifica.
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Vittorio Amedeo II commissiona a Filippo Juvarra un'opera ingegneristica senza precedenti: un taglio geometrico perfetto di quasi 12 chilometri per unire la corte di Torino alla residenza reale di Rivoli.
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L'innovazione industriale corre sui binari. Sull'asse di Corso Francia debutta la storica tranvia a vapore a scartamento ridotto, accorciando drasticamente i tempi tra i due centri.
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Il miracolo economico trasforma la fisionomia del corso. Diventa il rettilineo stradale urbano più lungo d'Europa, un'arteria di cemento, fabbriche e simboli della motorizzazione di massa.
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Il paradigma cambia di nuovo. Sotto l'asfalto corre la Linea 1 della metropolitana, mentre in superficie lo spazio si riorganizza per la mobilità sostenibile e l'integrazione urbana dell'area metropolitana.
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